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                      中欧班列排名次

                      作者:《支点》记者 林楠 实习生 崔澂点击次数:892   发布日期:2019-08-05

                      核心提示:在开行中欧班列的59个城市中,武汉发运量紧随成都、重庆、西安、郑州,位居前五名。

                       

                      中欧班列(武汉)在不断提升运营质量。图为“长江号”启动仪式现场。

                       

                      目前,开行中欧班列的城市,均已公布2018年成绩。

                      去年,中欧班列共开行6363列。其中,中欧班列(武汉)全年发运423列,同比增长12.2%。

                      在开行中欧班列的59个城市中,武汉发运量紧随成都、重庆、西安、郑州,位居第五名。中欧班列(武汉)做了哪些事情?还有多大提升?#21344;洌?/p>

                      支点财经记者采访了中欧班列(武汉)运营商武汉汉欧国际物流有限公司(以下简称“汉欧国际”)副总经理王雷,以及多位?#30340;?#20154;士。

                       

                      运输货物货?#21040;?#36817;100亿元

                       

                      王雷介绍,去年中欧班列(武汉)除了发运量有所提升,线路覆盖范围也逐步扩大。同时,运输货物货值有较大提升。

                      在新增线路方面,相继实现了中欧班列(武汉)与中越班列对接,中亚棉纱回程专列经由霍尔果斯口?#24230;?#22659;抵汉,以及新开武汉到伦敦和里加班列、满洲里至武汉木材专列、“粤港汉”班列、“十汉欧”班列。

                      ?#38142;耍?#20013;欧班列(武汉)打通?#21496;?#38463;拉山口、满洲里、二连浩特、凭祥和霍尔果斯“五龙出关”的陆上运输交通通道,对外最远可直达英国伦敦,对内可联通宜昌、襄阳、十堰等省内城市。

                      之所以会新增这些线路,王雷表示均源于客户需求。比如,“粤港汉”班列源于九州通等企业的需求。

                      作为?#25581;?#21830;业流通企业,总部在武汉的九州通经常进口大量药品,这些药品需要从中国香港运输到内地。很长一?#38382;?#38388;,九州通都是通过海上通道将进口药品运输到上海入关后,就近在苏州仓库进行分拨。

                      随着公司不断发展、业务量逐渐加大,九州通发现苏州仓库已无法承担“超额负重”。同时,中欧班列的实践证明,铁路比海上运输要省?#35805;?#26102;间,九州通希望在武汉新建仓库承接苏州仓库的分拨功能。

                      九州通对汉欧国际表达了铁路运输药品的需求后,汉欧国际还对市场进行了更深入的调查。中国香港作为?#26434;?#36152;易港,一?#31508;?#26085;韩、东南亚等国家和地区产品进入中国内地市场的中转点。不仅如此,中国香港?#25925;?#28246;北主要外贸伙伴之一,湖北很多产品都出口到了那里。以2018年数据为例,湖北对中国香港的出口额达284.5亿元。

                      不过,和九州通进口药品的运输方式一样,他们也多走的海上运输通道。为?#22870;?#37027;些对运输时效?#24184;?#27714;、成?#23621;?#30456;对可控的客户,这便有了“粤港汉”班列的开通。

                      线路覆盖范围的逐步扩大,也使得中欧班列(武汉)的发运量逐年上涨。2018年全年发运423列,同比增长12.2%。

                      在货值方面,通过扩充运输货物品类,也有了较大提升。在进口产品上,从牛奶、糖果、葡萄酒扩充到了?#26234;佟?#27773;车等;在出口产品上,从服装、茶叶、小龙虾扩充到了机电、?#25581;?#31561;。

                      王雷透露,与2017年相比,去年中欧班列(武汉)运输货物货值提升较快,全年货?#21040;?#36817;100亿元。

                       

                      目前成绩相对落后

                       

                      在开行中欧班列的59个城市中,2018年武汉发运量排名靠前,与成都、重庆、西安、郑州依次位居前五名。这5个城市共开行中欧班列5439列,占中欧班列全部发运量的85.48%。

                      这样的成绩已然不错。不过,若和它曾经取得的最好成绩相比,中欧班列(武汉)发运量近年?#34892;?#36864;?#20581;?/p>

                      作为全国第二个开行中欧班列的城市,武汉可谓起得比?#26174;紜?011年,重庆作为全国首个城市开通了中欧班列。次年,中欧班列(武汉)也进行了试运行,2014年开始常态化运行。其间,成都、郑州、西安等城?#24184;?#32439;纷开通了中欧班列。

                      ?#31508;?#30340;汉欧国际摸索了很多。由于对运输?#34892;?#27714;的并非只有大企业,中小企业也有相关需求,只是相对来说量不大,于是汉欧国际便相继开通了定制专列、公共班列、零散发运?#25512;?#31665;业务以服务他们。同时,还根据企业需求不断拓展线路,接连开通了俄罗斯莫斯科、德国汉堡、法国里昂等线路。

                      注意到广州、深圳等沿海城市的一些企业也有铁路运输需求,汉欧国?#35270;?#32852;合武汉铁路局以武汉为中心,开通了“广州-武汉”、“深圳-武汉”往返线等“米”?#20013;?#38081;铁联运,以及携手阳逻港,依托武汉至上海洋山港的江海直达班轮、泸汉台班轮等实现铁水联运。

                      一系列举措让中欧班列(武汉)在常态化运营的第二年,便以164列发运量位居全国第二。彼时,排在第一位的是重庆,2015年全年发运量257列。

                      情况在2016年开始有了微妙变化。这一年成都后来居上,一举超越重庆和武汉,坐上了第一的宝座。另一个后来者郑州的名次也往前爬了,武汉的名次退到了第四。

                      2017年?#39038;?#30456;对平稳,武汉还在第四的名次上。去年则再往后退了一名,原因?#28508;?#21069;五末位者西安赶超了。同?#21271;?#36214;超的还有郑州,西安因此排到了第三名。

                      值得注意的是,2017年中欧班列(西安)发运量还只有194列,去年大幅增长到了1235列。

                      从全国第二到第五,中欧班列(武汉)经历了什么?

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